Блог команды Renault: Гид Роберта по Хунгарорингу
Накануне гран-при Венгрии пилот команды Renault Роберт Кубица поделился своим видением трассы Хунгароринг.
Прежде чем я стал пилотом Формулы-1, у меня всегда было впечатление, что Хунгароринг мне не понравится, но стоило мне первый раз проехать по нему на болиде Формылы-1, как я получил наслаждение. Тут всегда много польских болельщиков, потому что это самая ближняя от Польши гонка, так что для меня это почти домашний этап.
Это очень сложная трасса для настроек машины, потому что тут есть длинные повороты, где нужно очень хорошее сцепление спереди, но, с другой стороны, нужна и стабильность задней части машины из-за неровностей трассы и из-за того, что тут разные типы поворотов. Так что нужно сконцентрироваться на всех сферах настроек и баланса машины.
Длинные повороты и высокие температуры также делают эту трассу требовательной для шин. Тут действительно жарко, шины серьёзно сдают. Так как тут много поворотов, шины серьёзно страдают, используются на пределе. Можно настроить машину на недостаточную поворачиваемость, чтобы сберечь задние покрышки, но если у вас будет слишком серьёзная недостаточная поворачиваемость в длинных поворотах вроде 13-го и 14-го, то вы будете терять на круге слишком много.
Большую часть круга вы просто едете от одного поворота до другого. Мы прикасаетесь к тормозам всё время от четвёртого поворота до 11-го, но вы никогда не задействуете их по-настоящему серьёзно. Это физически и психологически очень требовательная трасса, потому что тут очень много поворотов и всего одна настоящая прямая, да и то не слишком длинная. Так что у вас нет времени отдохнуть, нужно всегда быть сконцентрированным. Поэтому это очень трудная трасса и для пилота, и для инженеров.
Это не та трасса, где получаются отличные гонки, ведь тут очень сложно обгонять. Все повороты от четвёртого до 11-го сложные, тут нет даже одной прямой длиннее 100-200 метров, поэтому очень сложно. Единственный маленький шанс на обгон есть в первом повороте, но и тут очень сложно. Проблема в том, что 14-й поворот очень длинный: если вы позади кого-то, то теряете переднее сцепление, медленно преодолеваете апекс, что делает сложным плотное следование за другой машиной и, соответственно, атаку в первом повороте.
14-й поворот, определённо, один из самых важных по ходу круга, потому что тут можно много выиграть или проиграть. Это очень длинный поворот, к которому можно подходить по разным траекториям, тут могут быть разные скорости на апексе, разные точки входа. Можно держать максимальную скорость, но надо помнить, что необходимо как можно раньше жать на газ, ведь впереди длинная прямая в сторону первого поворота. На входе тут много траекторий, а апекс может различаться в зависимости от баланса машины. К тому же в гонке всё может зависеть от деградации шин.
Источник: Formula1.ua
Loading ...
