Главный механик Mercedes GP Мэтт Дин: Хотим сократить пит-стоп до 2.5 секунд
Главный механик Mercedes GP Мэтт Дин (Matt Deane) рассказал пресс-службе своей конюшни о специфике работы команды механиков. В Хоккенхайме на счету Дина и Со два самых быстрых пит-стопа уикенда…На счету команды два самых быстрых пит-стопов в Хоккенхайме в прошлый уикенд. Как Вы добились такой скорости?М.Д: В течение каждого гоночного уикенда команда совершает более чем 60 различных пит-стопов, и это только с четверга по утро субботы. Мы всегда пытаемся сделать, по крайней мере, четыре пит-стопа подряд, каждый из которых не должен превышать три секунды во время каждой тренировки. Мы отрабатываем пит-стопы в каждой тренировочной сессии – в четверг, пятницу и субботу. В каждой из таких сессий мы делаем примерно по 20 пит-стопов. Чтобы предусмотреть все возможные варианты, мы отрабатываем разные сценарии, такие, как поздний или неожиданный заезд в боксы, замена носового обтекателя, поздний запрос на смену резины. Мы стремимся делать три или четыре таких пит-стопа подряд, каждый из которых также должен укладываться в три секунды – мы должны быть уверены, что парни стабильно быстры. Постоянные повторы гарантируют, что каждый член нашей команды точно знает, где, как и когда он должен находиться, и сколько времени ему на это нужно.Например, четыре парня, занимающиеся колёсами, знают, что у них есть ровно 0.3 секунды, чтобы открутить колёсную гайку. Если возникают какие-то трудности, или один из парней запаздывает, то мы повторяем всё заново, чтобы дать им больше практики и поднять их уверенность в собственных силах.Также в этом процессе очень важна роль пилотов. Если гонщик точно входит в бокс на отметки для пит-стопа, это делает нашу работу намного легче и быстрее, так что мы тренируем это во время пятничных и субботних свободных практик. Последняя вещь, в которой вы нуждаетесь – перемещать людей, оборудование и шины, если водитель действительно промахивается при въезде в боксы!Из-за чего пит-стопы Mercedes GP одни из лучших в настоящее время?М.Д: Наши парни очень преданны своей команде. Они хотят быть абсолютно лучшими на пит-лейн во время своей работы. Независимо от работы и темпа автомобиля, пит-стопы – это та область, которая действительно имеет значение, и каждый из нас гордится своей ролью в этом процессе. Если другая команда обыгрывает нас, то мы хотим знать, как и почему они были быстрее. Это необходимо для того, чтобы мы могли им ответить и вернуть своё преимущество. После каждой гонки мы анализируем отснятый материал наших пит-стопов и стараемся что-то улучшить. Если один из наших парней не так хорош слева от автомобиля, как он бы мог быть справа, мы переведём его на работу с другой стороны машины. Очень важно быть уверенным в себе, когда к вам на скорости в 100 км/ч подъезжает машина и у вас есть только три секунды, чтобы произвести замену шин и отправить болид в гонку. Без дозаправки в этом году, на парней, которые меняют шины, оказывается больше давления?М.Д: Когда у нас были дозаправки, основное давление было на парня, который производил заправку: он должен был попасть чрезвычайно тяжёлым наконечником шланга точно в горловину болида за максимально короткое время. Трудно описать, как было тяжело – наконечник со шлангом были очень тяжёлые, поэтому требовалось два человека. Минимальное количество топлива заливалось в машину за четыре секунды, плюс ещё две секунды уходило на подсоединение и отсоединение шланга, так что у парней на шины оставалось, по крайней мере, шесть секунд. Теперь, без дозаправок, мы должны менять шины с максимально возможной скоростью, и мы хотим достичь стабильных 2.5 секунд. Чтобы добиться такого результата, дополнительный акцент делается на нашей силе и реакциях. Наша команда ходит в тренажёрный зал, делает упражнения, которые улучшают реакцию, ручную и зрительную координацию. Например, такие упражнения помогают механику открутить колёсную гайку даже раньше, чем колесо остановится – это существенно экономит время. Конечно, на парнях лежит большая ответственность и ошибки действительно случаются, но мы хорошо подготовлены, так как у нас в активе много практики. В Сильверстоуне, например, один из наших парней снял гайку и сумел закрепить колесо за 0.7 секунды. Это просто невероятно быстро!
Источник: Formula1.ua
Loading ...
